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CHAMPIONNAT MONDIAL MOTOS 2008: MIDAC AU BOX DE DEPART AVEC GILERA
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MIDAC AU BOX DE DEPART AVEC GILERA: LE NOUVEAU DEFI SUR DEUX ROUES
A l’occasion du centenaire de la maison des “Deux Anneaux”, Midac choisit Gilera et sponsorise les motos de Roberto Locatelli et Marco Simoncelli dans la classe des 250cc du Championnat Mondial 2008, en soutenant ainsi pour la première fois toute l’italianité d’une marque qui a fait l’histoire internationale des moteurs sur deux roues.
Midac SpA, l’entreprise italienne productrice de batteries qui depuis toujours s’ouvre au marché européen, choisit de concourir avec un des constructeurs de motos plus renommé au niveau national, en partageant avec lui l’objectif de transmettre dans le monde les valeurs italiennes de qualité et innovations. Comme attestation de cet objectif à rejoindre, nous trouvons non seulement les motos, mais également les pilotes, les mécaniciens et les sponsors de Gilera qui sont cette année tous rigoureusement italiens et participent à cette envie de réaffirmer le made in Italy au niveau mondial.
“L’italianité est une valeur commune – explique Filippo Girardi, Administrateur délégué de la Midac SpA –, parce que Midac, comme Gilera, est convaincue que ses propres produits possèdent la capacité de conquérir un marché international et, en général, elles sont persuadées de la grande possibilité d’expansion de l’excellence italienne en Europe et dans le monde. Le Championnat Mondial est en outre un sport en grande expansion, une discipline où les valeurs comme le dynamisme, la loyauté et la motivation continuelle vers l’amélioration font la différence et c’est pour cette raison que Midac ne pouvait pas manquer ”.
La sponsorisation de Gilera arrive donc dans une saison particulière pour l’entreprise véronaise, qui veut couronner son effort en l’associant à celui de la maison constructrice de motocyclettes italienne, qui, depuis deux ans, après treize ans d’absence, fait partie de la classe 250 et redouble cette année son engagement, en présentant non plus une, mais deux équipes dans cette classe.
Au Championnat Mondial 2008, sur la piste seront présentes quatre motos, pilotées par les déjà confirmés Roberto Locatelli et Marco Simoncelli, pour le Metis Gilera Team, et par Manuel Poggiali et Fabrizio Lai, qui reviennent cette année pour former le Racing Team.
II s’agit en somme de deux équipes de tout respect, grâce auxquelles le Groupe Piaggio veut donner un fort témoignage de son engagement dans la prestigieuse vitrine du motocyclisme sportif, comme a expliqué le directeur sportif du Groupe Piaggio, M. Giampiero Sacchi, pendant la présentation le 11 février dernier à l’Autodrome de Monza. Sacchi, responsable des activités racing du Groupe Piaggio, a rappelé que, parmi les marques du Groupe engagées dans le sport, “Gilera se distingue par son appartenance à l’élite, à la noblesse du motocyclisme d’autrefois. C’est une marque qui est sur le point de passer l’extraordinaire ligne d’arrivée du siècle de vie et qui a reçu les éloges mondiales au cours des héroïques années du motocyclisme. Mais c’est également, depuis désormais sept ans, une présence constante dans le Championnat Mondial et – a poursuivi Sacchi – nous ne dissimulons pas nos ambitions: avec quatre pilotes de pointe, les Gilera sont ici pour poursuivre une tradition de victoires”.
Il s’agit d’un défi fascinant pour tous les pilotes, désignés pour renouveler la tradition glorieuse de la célèbre maison de motocyclettes italiennes, qui au cours de l’histoire du motocyclisme sportif a vu triompher des champions comme Umberto Massetti, Libero Liberati, Geoff Duke et précisément Manuel Poggiali; un défi qui, comme l’a expliqué l’Ingénieur Gigi Dall’Igna, responsable technique du Metis Gilera Team, s’affronte avec des moteurs et des moyens fortement technologiques et compétitifs, et qui a été préparé, comme l’a confirmé M. Paolo Gagliardo, responsable du Brand Unit Piaggio Vespa Gilera, à travers des choix innovants qui visent à lancer la marque italienne dans un futur nouveau.
Grande satisfaction et enthousiasme de la part du team sponsorisé par Midac. Pour capitan Roberto Locatelli il y a tous les ingrédients nécessaires pour rester tranquilles: un moteur qui garantit des performances élevées, de plus déjà testé la saison dernière, une équipe avec laquelle il collabore depuis trois ans et avec laquelle il a établi une bonne entente pour affronter n’importe quelle situation, le soutien de Sacchi, de la maison Piaggio et de tous les sponsors, qui complètent un team qui convoite la victoire. “L’objectif- affirme le pilote - c’est d’arriver parmi les cinq premiers. Tout le monde sait que dans le motocyclisme, on peut rencontrer des obstacles et que rien n’est automatique, mais j’ai fort envie de commencer et j’essaierai de conduire la maison pour laquelle je suis orgueilleux de rouler le plus haut possible”.
A lui faire écho, Marco Simoncelli, qui se risque en promettant quelque chose en plus: “Depuis l’année passée, la moto a été améliorée, je sens mieux le châssis. L’équipe est la même que celle avec laquelle j’ai travaillé la saison dernière et je sais que je peux être tranquille et penser à rouler. Certainement, outre le pilote, la moto et l’équipe il faut également avoir la chance de son côté; si elle nous assiste également, je crois que ce sera la bonne saison pour rapporter à la maison quelque-chose de gros ”.
Il ne nous reste donc plus qu’à rouler. Le Championnat Mondial 2008 nous attend au départ le 8 mars prochain au Qatar. Gilera et Midac seront présente pour briller ensemble avec les motos du Metis Gilera Team.
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Date d’insertion |
26/02/2008 |
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Interview à Filippo Girardi
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Sécurité sur le lieu du travail
Bilan positif pour la Midac de Soave
“Augmenter la sécurité sur le lieu de travail cela signifie améliorer la qualité du travail même”, cette phrase a été prononcée par Filippo Girardi administrateur de Midac S.p.A., entreprise de Soave, dans la province de Vérone qui produit des batteries pour le démarrage, de traction et stationnaires.
“Notre entreprise – raconte Girardi – est jeune puisqu’elle a commencé à produire des accumulateurs en 1992.
La première certification que nous avons obtenue a été celle de la qualité, mais nous nous sommes immédiatement investis pour englober dans notre démarche également les problématiques environnementales, de sécurité et de santé sur le lieu de travail et l’ensemble des questions liées à la responsabilité sociale de l’entreprise.”
“Le choix de certifier l’Entreprise conformément à la norme OH SAS 1800, - explique l’administrateur délégué, - s’est réalisé tout d’abord dans une optique d’amélioration des performances de l’entreprise. Cela a été un investissement qui nous a apporté beaucoup en retour. Nous nous sommes rendus compte, par exemple que les personnes viennent travailler plus volontiers chez nous: un élément non négligeable quand on connaît le manque de main d’œuvre dans notre région.”
Notre organisation en matière de sécurité, explique-t-il, , a eu un impact sur les comportements individuels. “Et M. Girardi – de conclure : « un des choix que nous avons dû faire, a été l’insertion des objectifs de la OH SAS 18001 dans les critères d’attribution de la prime annuelle de production, pour éviter que ce nouvel objectif ne soit oublié au détriment des nouveaux standards de sécurité qui s’appliquent à tout le processus de production”.
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Extrait du Journal du 27/10/2004
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Date d’insertion |
29/10/2004 |
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Midac OHSAS 18001: sécurité avant tout
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Mardi 6 Juillet à 15 heures 30, dans la Salle des Congrès de l’Association des Industriels de Vérone a eu lieu un congrès sur le thème “La Gestion de la Sécurité dans l’Entreprise”.
L’ouverture des travaux a été dirigée par M. Angelo Nardi, Directeur de l’Association des Industriels. En rappelant la structure et les qualités requises par la norme OHSAS 18001, il a souligné les modalités de développement des systèmes d’organisation pour la qualité et l’environnement, ainsi que de la filière de la certification.
M.Nico Mastrorillo, Directeur de la Certification Tüv Italia srl, a ensuite détaillée tous les aspects de la norme, en mettant en relief surtout les modalités d’application.
Et c’est justement au sujet de l’application au niveau de l’entreprise que Midac, en la personne de MM. Stefano Bovo, Directeur de la Production et Représentant de la Direction de la Sécurité, et Roberto Tonin, Responsable du Système de Gestion, Environnement et Sécurité, a fourni son témoignage comme entreprise récemment certifiée OHSAS 18001.
M. Bovo a présenté le processus de production et le contexte environnemental, social et économique.
M. Tonin, pour sa part a approfondi les motivations qui ont conduit à mettre en pratique une organisation intégrant en particulier l’ensemble des normes de sécurité.
L’illustration des différentes étapes de la mise en pratique et les difficultés rencontrées, a visualisé autant les bénéfices, l’amélioration des performances, la participation du personnel, que les nécessaires limitations imposés par les coûts. Ceci en intégrant les problématiques futures.
A travers ce témoignage Midac qui, est fière d’être parmi les premières entreprises à avoir obtenu la certification OHSAS 18001, a *démontré comment une entreprise, dynamique et attentive aux évolutions extérieures, peut intégrer de façon harmonieuse dans l’ensemble des dispositons socialeses, environnementales et législatives nationales et internationales.
La norme OHSAS 18001 (Occupational Health and Safety Assessment Series) définit les qualités requises et les procédures pour aider les entreprises à formuler des objectifs et des politiques en faveur de la sécurité et de la santé des travailleurs, conformément aux standards en vigueur.
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Date d’insertion |
20/07/2004 |
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Performances de Champions
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Batteries moto MIDAC.
Pour répondre de façon appropriée aux nécessités d’un marché de plus en plus exigeant et en croissance continuelle, Midac introduit sur le marché une vaste gamme de batteries moto à technologie d’avant-garde, en mesure de satisfaire tous les types de demande.
Les applications de ces batteries partent de la mobylette, aux motos de grosses cylindrées, en passant par les scooters de mer et les quads.
Elles comportent deux lignes de produits
BATTERIES à plomb fermé en ordre de marche ou sèches avec petits flacons prédosés d’acide.
BATTERIES TRADITIONNELLES à entretien réduit en version * sèche.
Les BATTERIES A PLOMB FERME ont une puissance au démarrage supérieure par rapport aux batteries traditionnelles. Elles ne nécessitent pas d’entretien; elles possèdent en effet une technologie à recombinaison de gaz avec séparateurs en microfibre de verre (AGM), grille positive en alliage de plomb/calcium/étain et grille négative en alliage de plomb/calcium. Elles détiennent une fiabilité et une sécurité supérieures. On peut les placer dans n’importe quelle position, il n’y aura jamais d’écoulement d’acide, même dans le cas de fortes inclinaisons. Elles possèdent une résistance maximum aux vibrations, grâce aux compressions des groupes plaques et à l’usage des séparateurs en microfibre.
Leur autodécharge est très faible grâce à la technologie plomb/calcium, qui permet un stockage jusqu’à 12 mois à une température moyenne de 25°C sans perte d’autonomie.
Les BATTERIES TRADITIONNELLES couvrent 100% des applications. Elles sont puissantes et fiables, et offrent les meilleures performances même dans les situations les plus critiques, en satisfaisant le client le plus exigeant .
BATTERIES MOTO MIDAC
PERFORMANCES DE CHAMPIONS
RESISTANCE SANS LIMITES
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Date d’insertion |
01/07/2004 |
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BOLOGNE 26/29 MAI 2004 - Salon International de la Manutention Industrielle
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Salon International de la Manutention Industrielle.
La 12ème édition de MOVINT, le salon international de la Manutention Industrielle, est le rendez-vous principal pour toutes les Entreprises, les opérateurs et les experts spécialisées dans la manutention du matériel et de la logistique à l’intérieur des usines.
Tous les principaux producteurs internationaux et italiens de chariots élévateurs électriques (membres du Comité National Italien FEM), ainsi que les producteurs d’équipements pour le levage, les transports, les entrepôts et les accessoires, participeront à ce salon.
MIDAC SERA PRESENTE AVEC SON PROPRE STAND (PAVILLON 36 Stand F5G6) AU COTE DES PLUS IMPORTANTES ENTREPRISES DU SECTEUR.
En 2004, MOVINT aura une nouvelle présentation et comportera de nouveaux exposants importants. Ce salon a été organisé sur une base de périodicité triennale
établie par la FEM (Fédération Européenne de la Manutention), en ce qui concerne les expositions dans ce secteur en Europe.
Le Salon offrira de grands espaces et des opportunités de réunions importantes entre les opérateurs, avec un degré d’intérêt très élevé parmi les produits pour la manutention et la logistique interne ainsi qu’externe. Cette année, on assistera également à une importante synergie entre MOVINT et EXPOLOGISTICA, qui offre la meilleure présentation de produits, services et solutions pour le cycle logistique complet, depuis l’entrée de la marchandise et du matériel dans l’entreprise jusqu’à l’utilisateur final du produit fini.
Le marché attend ce moment avec impatience pour faire connaître et apprécier l’importance des idées et des innovations technologiques qui ont modifié la fonction logistique depuis la simple activité interne jusqu’aux instruments stratégiques pour permettre à l’entreprise de devenir populaire sur le marché.
Le Salon organisera plusieurs réunions et séminaires, à travers lesquels les exposants et les visiteurs auront la possibilité d’être ajournés sur les sujets les plus courants, outre les réunions avec des experts nationaux et internationaux.
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Date d’insertion |
17/02/2004 |
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MINITRON: Le petit chargeur de batterie
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A part ses dimensions vraiment réduites (modèle de dimensions min. 11 x 0,7 x 0,9 cm jusqu’à un max. de 19 x 12 x 0,9 cm) MINITRON possède également une série de dispositifs de sécurité qui partent de la LED de la fiche d’alimentation et qui vont jusqu’à la protection totale de la polarité inverse, protections contre le court-circuit, la surcharge et protections thermiques.
MINITRON peut être utilisé sur les batteries acide-plomb étanches et dégazées et permet d’effectuer un cycle de charge rapide, une récupération profonde de la décharge et une maintenance de la batterie à longs termes, grâce à une technologie par commutation à l’avant-garde.
MINITRON est un équipement de diagnostique et de recharge (à 12V) pour la maintenance et le rétablissement de batteries acide-plomb étanches et dégazées pour scooters, motocyclettes, automobiles, voitures d’époque, tondeuses à gazon, chaises roulantes électriques, chariot de golf, dispositifs médicaux, navigation, camping car, tracteurs et véhicules industriels.
Un chargeur de batterie “SMART” qui vous fournit plusieurs applications et qui peut être utilisé par n’importe qui, grâce à sa simplicité unique.
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Date d’insertion |
30/12/2003 |
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HY-PER
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La nouvelle série de batteries au plomb-calcium HY-PER est en mesure d’offrir un démarrage à sécurité intégrée en n’importe quelle condition, une sécurité maximum pendant l’usage et ce qui est encore plus important elle garantit 30% d’accélération en plus dans la phase de démarrage par rapport aux batteries ordinaires, en permettant l’allumage immédiat même dans les conditions atmosphériques les plus difficiles.
C’est donc l’idéal pendant les mois d’hiver, quand les basses températures mettent les véhicules à l’épreuve, mais ces batteries sont également indispensables pour les véhicules modernes dotés de nombreux systèmes accessoires pour augmenter le confort et la sécurité, mais qui absorbent une plus grande quantité d’énergie qui peut seulement être garantie par des batteries à performance élevée comme la nouvelle HY-PER de la Midac.
Parmi les points forts de HY-PER il faut souligner que, avec seulement 4 modèles (depuis 45Ah jusqu’à 90Ah), on réussit à couvrir les nécessités de 80% des véhicules routiers et l’étiquette mentionne tous les véhicules pour lesquels elle est compatible, tout en faveur d’une application pratique et simple.
La nouvelle HY-PER possède donc une réserve de puissance élevée permettant ainsi à la batterie d’affronter les situations “extrêmes” et surtout de satisfaire les nécessités d’énergie d’équipements de plus en plus communs et sophistiqués comme les lève-glace électriques, les climatiseurs automatiques, les alarmes pour voitures, les installations Hi-Fi et les systèmes de navigation satellitaires, qui dans le temps appartenaient seulement à l’élite des quatre roues mais qui aujourd’hui sont installés sur la majorité des automobiles: depuis les city cars jusqu’au modèles GT.
La manutention est facilitée grâce à “l’œil magique”: un dispositif pratique qui permet de contrôler l’état de la charge de la batterie et le niveau de l’électrolyte. Grâce aux différentes couleurs que peut assumer l’ “oeil”, l’utilisateur de la voiture est toujours informé sur le niveau de la charge et donc il peut agir en conséquence et éviter des surprises désagréables.
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Date d’insertion |
05/05/2003 |
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